El nuevo compacto de Suzuki ya está aquí, con carrocería acquainted y motorización híbrida, lo que le permite tener la etiqueta ECO. Su precio parte de los 23.545 euros.
El nuevo Suzuki Swace ya está disponible en España y hemos tenido ocasión de probarlo. El segundo coche nacido de la colaboración con Toyota es heredero directo del Corolla, con el que comparte casi la totalidad de sus elementos. Tan solo está disponible en carrocería acquainted y Suzuki planea vender, a lo largo de 2021, unos 500 modelos.
El precio del Suzuki Swace más básico cuesta 23.545 euros gracias al descuento de lanzamiento de 4.450 euros. Por otro lado, la versión más avanzada, el Suzuki Swace GLX vale 25.350 euros gracias a esa misma promoción.
Según nos han contado desde Suzuki, el precio de este coche es provisional, a la espera de saber si habrá o no aranceles por el Brexit. Este Suzuki Swace se fabrica en Reino Unido, por lo que en unas semanas, si se instalan aranceles fronterizos, el precio subirá… así que si te interesa, toma la decisión cuanto antes.
Diseño: atractivo nuevo paragolpes para el Suzuki Swace
El Suzuki Swace es, estéticamente, idéntico al Toyota Corolla salvo por una cosa: su paragolpes delantero. Aquí, la firma japonesa ha sabido reinterpretar el frontal recibido para darle un aspecto más deportivo. Una decisión con mucho tino por parte de la marca para este segmento C.
Lo que ha mantenido Suzuki con gran acierto son las lumínicas LED de diseño afilado, uno de los rasgos más atractivos del Suzuki Swace. Cierto es que también es el aspecto más característico del Corolla… pero su aspecto, gracias a la parrilla, da la sensación de cambiar ligeramente.
Por lo demás, el Suzuki Swace hereda todos los componentes de Toyota, sin variar su largo tamaño (4,655 m) o su buena habitabilidad. Desde luego, Suzuki se ha llevado un producto de muy alto nivel.
Su vista lateral destila deportividad desde un punto de vista acquainted, apoyado en unas llantas de aleación de 16 pulgadas de radios muy básicos pero efectivos. Con él, Suzuki tratará de competir en un segmento C, un nicho en el que la marca no tenía representación.
La zaga, salvo por el emblem de Suzuki, es idéntica a la del Toyota Corolla. Esta esconde un maletero de 596 litros de capacidad que permite tener un suelo plano cuando se pliegan los asientos. A ello hay que añadir una base reversible, con un lado de plástico para aguantar mejor el roce de las cargas.
Inside: confort y habitabilidad
El Suzuki Swace por dentro, salvo por el emblem de Suzuki en el volante, tiene las mismas características que el Toyota Corolla. Se trata de un coche confortable, con una buena posición de conducción y unos acabados de buena calidad.
Los asientos resultan cómodos a la hora de conducir, ya que abrazan bien. A ello hay que añadir la multitud de espacios portaobjetos, lo cual me ha gustado mucho. Las plazas traseras, por otro lado, son muy habitables para dos personas, aunque la plaza central, como es costumbre en los compactos, es un poco angosta.
A nivel tecnológico, el Suzuki Swace incluye una pantalla LCD en la instrumentación de siete pulgadas para controlar las revoluciones, la velocidad, el modo de conducción… todo lo necesario para la conducción. Se complementa con el monitor de ocho pulgadas sobre la consola central, appropriate a través de cable con Apple Carplay y Android Auto. Te recomendamos utilizar esta función, ya que el navegador de Toyota, por lo common, es bastante inferior a Google Maps.
Las calidades interiores tienen buen nivel y las superficies duras y blandas tienen un tacto agradable, aunque sí he de decir que el Suzuki Swace comete otro error común entre los fabricantes: abusar de las superficies en negro piano.
A través de incluso el acabado más básico, es posible calefactar los asientos delanteros y el volante, elementos muy útiles para el invierno. Pero esto ya os lo mostraremos en el apartado equipamiento.
Motor: 122 CV que ofrecen un buen nivel
El Suzuki Swace se vende con un único motor híbrido convencional de 122 CV totales gracias a la combinación de un bloque 1.8 litros de 98 CV y otro eléctrico de 72 CV con capacidad de round en modo 100% libre de emisiones hasta a 130 km/h.
Está acompañado de una pequeña batería que permite hacer 2-3 kilómetros en modo eléctrico, un gran apoyo para el motor de combustión en sus momentos de mayor esfuerzo, de modo que permite reducir mucho los consumos.
Está acompañado por una caja de cambios de variador continuo (CVT), idóneo para modelos híbridos convencionales, aunque tiene dos pegas: el uso de este cambio suaviza el carácter de cualquier motor y a la hora de pisar a fondo, el sonido del motor es muy rumoroso. Los consumos del Suzuki Swace están muy bien, en torno a los 5 l/100 km en carreteras mixtas. Un gran aliciente para apostar por este coche.
Ahora bien, ¿cómo va este motor? Pues muy bien, si lo que buscas es ir del punto A al punto B con confort y bajos consumos. El Suzuki Swace no tiene un motor emocional que transmita grandes sensaciones deportivas, pero es ideally suited para aquellos que simplemente busquen un instrumento de movilidad.
Comportamiento: aplomo y buen paso por curva
El Suzuki Swace mide 4,66 metros de longitud, pero a la hora de round, tiene un paso por curva que a uno le hace pensar que va subido sobre un coche más corto. Es aplomado y apoya con solvencia, aunque para nada tiene un comportamiento deportivo: está hecho para ofrecer un buen confort de marcha, especialmente en autovía.
La conducción del Suzuki Swace es ahora mucho más pure, ya que la hibridación, cada nueva generación, está mucho más lograda. De este modo, el tacto del freno es muy pure, pese a emplear esa energía a la regeneración. En otros híbridos, la sensación de tacto synthetic es bastante mayor.
En cuanto al confort de marcha, este es elevado gracias a una suspensión de tarado neutro, de modo que es lo suficientemente firme como para ofrecer un buen aplomo a altas velocidades y al mismo tiempo, superar badenes con un adecuado nivel de confort. En este aspecto, está muy bien equilibrado para ofreer un buen comportamiento en cualquier situación.
En este Suzuki Swace, el motor funciona con un buen nivel de empuje y esto es algo que me ha sorprendido, ya que recuerdo que este mismo bloque, en el Toyota C-HR, me dio la sensación de que se quedaba algo corto. Cierto es que este propulsor de 122 CV mueve al coche con solvencia, aunque también hay que reconocer que le hubiese sentado mucho mejor el propulsor de 180 CV de Toyota.
Equipamiento: dos niveles de acabados
El Suzuki Swace cuenta con dos niveles de equipamiento diferentes: GLE y GLX. Ambos dos cuentan con el sistema de ayudas a la conducción Security Sense y con un buen nivel de tecnología.
Suzuki Swace GLE
- Proyectores LED
- Sensores de luces y lluvia
- Llantas de aleación de 16”
- Rieles en el techo
- Spoiler trasero
- Pantalla multitouch 8”
- Pantalla de 7” en la instrumentación
- Cámara trasera
- Cristales tintados
- Climatizador bizona
- Asientos calefactables delanteros
- Volante calefactable
- Management de retención de pendientes
- Safet Sense
- Botón de arranque
- Management de velocidad adaptativo
- Freno de estacionamiento eléctrico
Suzuki Swace GLX
- Proyectores bi-LED
- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
- Asistente de aparcamiento
- Acceso y cierre sin llave
- Detección de ángulo muerto
- Alerta de tráfico posterior
- Iluminación ambiental
