Honda puede hacer en un motor de calle lo que quiera y así ha patentado este sistema con doble inyección, la regular (indirecta en la admisión) y otra directa a la (pre) cámara. ¿Para qué? La mezcla ultimate de gasolina y aire, es decir lo que la fórmula química establece ajustado a nivel molecular, es de 14,7 partes de aire para cada parte de gasolina (se llama a eso relación estequiométrica). En la práctica, ese ultimate no funciona y hay que enriquecer la mezcla (más gasolina) para que el encendido sea eficaz y rápido: eso es lo que busca este sistema, generando una “tremendous chispa” en la pre-cámara con mezcla más rica que conseguirá mejor combustión de una mezcla pobre en la cámara.
